Ha Robogó, akkor Webrobogó!

Magyarország internetes piacvezető kereskedése!

  • Kosár tartalma
    • # Termék db Bruttó összesen

      Az Ön kosara jelenleg üres!

Robogó kereső
2024. March 29. - Auguszta napja van.
Archívumban

Gilera DNA 70 - Motor vagy robogó? - webrobogo

Hol van már az az idő, amikor a robogó a lemezidomokba burkolt kiskerekű, motorkerékpárt helyettesítő városi utazóeszközt jelentette? Manapság természetes, hogy az összecsukható mini modellektől az 500-650 cm3-es óriásokig minden méret van a piacon.

Rendelje meg Webházunkból.
Hitel lehetőség, 20% -tól elvihető

Más szemszögből nézve vannak kis, és nagy kerekűek, nosztalgikusak és futurisztikusak, sportosak és túrázók, néha háromkerekű szállítók, városi cirkálók és terepesek, csupaszak és tetővel rendelkezők... Egy közös van mindegyikben, a "robogós alkat". Ilyen szerteágazó választék mellett nehéz volt forradalmi újítást alkotni, a Gilera azonban gondolt egy merészet, és motorkerékpár vázba robogókra jellemző hajtóművet épített. A különböző motoros szaklapok igyekeztek egyszerű kifejezésekkel röviden jellemezni az újszülöttet, mint például hibrid vagy robogó/motor-mutáció, esetleg sportos öszvér. Ezek azonban számomra kicsit pejoratív csengésűek, inkább arra utalnak, hogy a szakma az első pillanatokban nem tudott mit kezdeni ezzel a forradalmian új koncepcióval. A keresztezés nyilván olyan megfontolásból történt, hogy ötvözzék a két kategória előnyeit, tehát nekünk is pozitív hozzáállással kell fogadnunk, és vigyázni, hogy milyen jelzőket használunk.

 


gilera dna video

 

A motoros társadalom szerencsére fogékony minden újdonságra, így a DNA-nak sem voltak gondjai a beilleszkedéssel. Sőt! Hazájában, Olaszországban komoly versenyeket is rendeznek DNA-k részére. Miskolcon, a Fido Motor Kft-ben akadtunk a kipróbálandó példányra. Az első információ ez volt: van itt egy 50 cm3-es sportrobogó, ki kéne próbálni. Aztán a próbaút után erős volt a gyanú - mint az 50 cm3-esnek titulált motor -, így közelebbről is megnéztük, és kiderült, hogy egy 70 cm3-es Malossi hengerrel szerelt darabról van szó.
Szemrevételezéssel kezdődött az ismerkedés. Első ránézésre egy kicsinyített sportmotor benyomását kelti, azonban - nézetem szerint - inkább motoros tulajdonságokkal felvértezett robogó, mint fordítva. Kicsit aggódtam, mielőtt ráültem, mert olyan hangokat hallottam, hogy 180 cm-nél magasabbak kényelmetlenül érzik magukat a nyeregben. Ezt azonban határozottan cáfolnom kell. Bár jóval magasabb vagyok az említett méretnél, felpattanva mégis úgy tűnt, hogy minden a helyén van, nem igényel extrém testtartást a gép, pedig a három fokozatban állítható lábtartó csak a másodikban volt. Ahol a robogóknál kesztyűtartó van, illetve az ülés és a kesztyűtartó közötti szabad hely, itt a formás, jól megtervezett tank - azaz tank imitáció - található, amely tökéletes egységet alkot az üléssel. Ez a tank annyiban felel meg a nevének, hogy felhajtásával férünk hozzá a benzinbetöltő nyíláshoz. Az igazi üzemanyag tartály az ülés alatt van, így az áltank alatt elfér egy sisak és némi egyéb apróság. Talán egyedül a két oldalon, a térdnek kialakított "könnyítés" mérete lehetne nagyobb a hosszúlábúak kényelme miatt, de ez nem vészes.
A fékkar behúzása után az önindítóval életre kel a motor, a biztonság kedvéért azonban berúgókarral is ellátták. Az első meglepetés induláskor ért, amikor is a sárga alapú fordulatszámmérő már 5000-et jelzett, én pedig még mindig egy helyben álltam. Kicsit bambán néztem a tulajdonosra, de ő 4 bírtatott, hogy csak húzzam tovább a gázt. És tényleg elindult, nem is akárhogyan. Itt merült fel először a gyanú, hogy nem az alig több, mint 4 lóerős 50 cm3-es modellről van szó.

 

gilera dna robogó
gilera dna robogó

 

Elsőre nem mertem sokáig gyorsítani, mert tesztpéldányunkról valamilyen okból kifolyólag hiányzott a visszapillantó tükör, ami egy kicsit óvatosabb viselkedésre intett. Aztán azért szépen meg barátkoztunk, a gázparancsokra azonnal és kellő vehemenciával reagált a motor. A második meglepetés akkor ért, amikor hirtelen fékeznem kellett, és mivel az érzés motorkerékpáros volt, majdnem sikerült megnyomnom a lábféket, ami ugye robogós mivoltából adódóan nem létezik. A művelet - mint a többi robogón is - két fékkarral valósítható meg. Az elöl 240 mm, hátul 200 mm-es Brembo tárcsafék igencsak harapós, sportmotorhoz illő. A motor üzemi fordulatszáma 9000 fordulat/perc, ekkor körülbelül 70 km/óra a sebesség. A kis DNA száraz tömege 112 kg, ami nagyon könnyű kanyarvételt tesz lehetővé. A sportos kanyarodáskor a motorkerékpáros áltank is nagyban növeli a biztonságérzetet. Nézzük a műszerfalat! A kifejezés helyénvaló, mivel az egység a mai modern sportmotoros divatnak megfelelően kör alakú analóg fordulatszámmérő és digitális kijelző együttese, mintha egy Ducatin ülnénk. Az első teleszkópok 35 mm belső átmérőjűek, hátul egykarú lengővilla található, amely a hajtóművel egybe van építve. Hátul egyoldali rugóstag végzi a dolgát állítási le hetőséggel. Az elöl és hátul egyaránt 80 mm-es rugóúttal rendelkező elemek ugyan nem vasalják simára a köztudottan gyenge minőségű magyar városi utak hibáit, de a tesztút során fel ütésmentesen, magabiztosan viselkedtek. Búcsúzáskora középállványra állíottuk a motort, oldaltámasz nincs rajta.
Az összbenyomás pozitív a DNA 70-nel kapcsolatban, városi cirkáláshoz, rövid sprintekhez kiválóan alkalmas. Az igazi sportos teljesítményt azonban a nagyobb, négyütemű motoros változatoktól várhatjuk. Azoknál derül majd ki az is, hogy mit bír a futómű, amit kis lökettérfogatú modellünknél nem tudtunk zavarba hozni.
Malossi egyhengeres, kétütemű, vízhűtéses, membránvezérlésű motor, külön olajozási rendszer, karburátoros üzemanyag-ellátás
Lökettérfogat: 70 cm3
Teljesítmény: kb 9,5 LE / 9000 ford/perc
Tranzisztoros gyújtás
Önindító + berúgókar
Al-öntvény hídváz
Elöl teleszkópvilla 35 mm belső átmérővel, 80 mm rugóúttal
Hátul hajtóművet magába foglaló egykarú lengővilla, egyoldali állítható rugóstag, 80 mm rugóút
Elöl 240 mm, hátul 200 mm átmérőjű Brembo tárcsafék
Száraz tömeg: 112 kg
Méret: 1820 x 520 mm
Ülésmagasság: 770 mm
Tengelytáv: 1330 mm
Tank: 9 liter

MCOnet Fórum Regisztrálj fórumunkba, és szólj hozzá a motorokhoz, quadokhoz robogókhoz...


Sebestyén Antal Értékesítő:                                     +36 70 578 7690

Ha megtetszet a robogó, akkor rendelje meg Webáruházunkból: gilera dna, ha még szeretne válogatni, akkor tekintse meg oldalunkat: Webrobogó.
Folyamatos akciókkal kedveskedünk, ezenkivül ingyen bukósisakkal és Ingyenes kiszállítással Magyarország egész területén!

Ha Robogó, akkor Webrobogó... Magyarország piacvezető internetes kereskedése!

Webrobogó - Motorcenter 2005 Kft.

2030 Érd, Budai út 76.
Telefonszám: 06-70-578-7690,
06-70-364-3119
Email: robogo@mconet.biz

MCOnet Magyarország

Kapcsolatfelvétel | Adatvédelemi nyilatkozat Impresszum
MCOnet 2001-2019. - www.mconet.hu - Minden jog fenntartva - Copyright - www.mconet.hu

 

www.mconet.hu