Komfortos köszörűkő - Piaggio Zip - Piaggio robogó - Webrobogó
Sokan azért nem szeretik a kis ötven köbcentiméteres robogókat, mert kétüteműségük melléktermékeként igen büdös és zajos járművek.
Forrás: Autóteszt 06/04
A Piaggio Zip ezeket a hiedelmeket oszlatja el igen hatékonyan, hiszen négyütemű erőforrásának hála nem csak környezetbarát, hanem nagyon halk is.Az idei szezont a fokozatosság jegyében kezdtük, már ami a tesztmotorjainkat illeti. Az első, motorozásra alkalmat adó februári napokon a piac egyik legkisebb résztvevőjével enyhítettük a holtszezon során felgyűlt elvonási tüneteinket.
Kicsi a bors, de tágas
A kis motor elsőre nem tűnt túl bíztató közlekedési eszköznek számomra - a hasonlóan kicsi, 10 colos kerekekre rendelkező robogók eddig még mindig kényelmetlen kuporgást jelentettek
és rettenetes csapásokat gerincoszlopomra a budapesti kátyút átszelésekor. Őszinte meglepetésemre a Zip kellemes csalódást okozott. A motorka külső méretei igen apróak - mindössze 1690 milliméteres hossz, 680 milliméteres "keskenység", kicsi kerekek virsli gumikkal szerelve -, igazi női jármű benyomását kelti. Ennek ellenére 190 centis termetemmel is teljesen kényelmesen elférek rajta. Igaz, hogy az állítható magasságú ülés leghátuljára kell telepednem, de így térdeim egyáltalán nem akadályozzák a kormányzást és a 48-as motoros-bakancsom is tökéletesen elfér a lábtartó trepniken. A hasonló külső méretekkel rendelkező kismotorokon eddig még nem tapasztaltam ilyen kényelmet. Értelemszerűen minden nálam alacsonyabb motorosnak is teljes kényelmet fog nyújtani a kis Piaggio, vagyis a lakosság nagyobbik részének komfortos jármű lesz. Mindehhez hozzájön az ülés alatti sisaktartó - amibe persze csak elméletileg fér egy zárt sisak, mert úgy már nem lehet lecsukni az ülést -, az első idom praktikus tárca- és mobiltartó rekesze, no meg a rajta található táskarögzítő-kampó.
Kicsi a bors, de komfortos
Szintén komoly fenntartásaim voltak a futóművel. Mivel tél végén kerítettünk sort tesztünkre, amikor az elképzelhető legrosszabb az utak állapota, komoly kátyúkerülgetésre készültem. A 75 milliméteres első és 74 milliméteres hátsó rugóút a 10 colos kerekekre húzott kicsit sem ballonos gumikkal kombinálva egyet jelentenek - korábbi tapasztalataim alapján legalábbis - a gerincoszlopomra mért szigorú ütésekkel. Ezen a téren okozta a legnagyobb meglepetést a Zip. Azt nem mondom, hogy endúrókkal vetekszik a komfortja, de különösebb megrázkódtatás nélkül lehet vele átkelni a budapesti utakon is. Sikerült telibe kapnom jó néhány csatorna-fedlapot, meg kátyút, de a rugózás remekül látta el feladatát. Még a fekvőrendőrök okozta ütéseket és jól csillapította. Szintén jól megfelel a jármű menetteljesítményei által támasztott elvárásoknak a fékrendszer is - a 175 milliméter átmérőjű első tárcsa és a 110 milliméteres hátsó dobfék (bár ez utóbbi elég nyúlósan, visszajelzés nélkül működik) együttesen egészen jól lassítják a túl nagy sebességgel soha nem hasító kis olasz robogót.Kicsi a bors, de gyenge
Elérkeztünk a Zip talán egyetlen gyengécske pontjához. Az ötven köbcentiméteres, négyütemű, kétszelepes, katalizátoros erőforrás papíron 4,5 lóereje a valóságban nagyon kevés a jármű mozgatásához. A négy ütem közel sem jelent olyan pörgős működést, mint a füstokádó kettő, így a motor ereje csak kelletlenül gyorsítja a robogót. Igaz ugyan, hogy száz kilogrammom sem kedvez ennek a járműosztálynak, de sajnos a kis Piaggioval minduntalan a robogók átka kísért: előregurulás a kocsik között - ez a roppant keskeny felépítmény miatt gyerekjáték-, majd csutkagáz, és már tolnak is le az útról. A végsebesség műszer szerint 62 kilométer/óra volt, ami nagyvárosi üzemmódban végül is elegendő. A motor mentségére el kell azonban mondani, hogy hetven kilós vezetővel teljesen más tapasztalatokat szereztünk: mind a gyorsulás, mind a végsebesség sokat javult. Ez is alátámasztotta azt a kezdeti elképzelésemet, miszerint ez a kis jármű inkább a hölgyek és az apróbb urak körében tarthat igényt a népszerűségre.Kicsi a bors, de jutányos
Nekik azonban nagyon megfelel, hisz kedvező az ára és alacsonyak a fenntartási költségei. A gyártó állítása szerint egy liter benzinnel ötven kilométert tehetünk meg a Zip nyergében. Mi a bejáratós és általam túlterhelt motorral 2,7liter/100 kilométeres fogyasztást mértünk a fagypont körüli időben, így a kétliteres fogyasztást teljesen elképzelhetőnek tartok - ami a 7,2 literes tankkal hatalmas hatótávolságot eredményez! Mindez - kombinálva a zsúfolt nagyvárosokban elérhető igen magas átlagsebességgel - szinte már a BKV-bérletnél is kedvezőbb árú közlekedést tesz lehetővé!
Motor - Robogó - Piaggio - Keeway - Gilera - Vespa - Linea
Sebestyén Antal Értékesítő:
Bővebb információk: http://www.webrobogo.net/
Motor infó: http://webrobogolink.mconet.hu/
A hír támogatója: Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: magyarország.mconet.biz
Partner oldalaink:
Jóslás Online - Jóslás Mágia - Jósda - Asztrológia - Horoszkóp
Építőanyag kereskedés és Tüzép - Mapei - Cement - Tégla - Sóder - Cserép - Mész
Motor - Robogó - Piaggio - Keeway - Gilera - Vespa - Linea
Lakás - Eladó lakás - Társasház - Ingatlan - Lakópark
Befektetés - Tőkefelépítrés - Uniqa - Aviva - Generali - Cig - Allianz