Ha Robogó, akkor Webrobogó!

Sokan úgy gondolják, hogy a robogók nem is igazán tartoznak a motorok közé, mivel kényelmük és általában sebességűk nem a megszokott motorokra jellemző. Meg kell nyugtatnom mindenkit, hogy régebben én is így gondoltam, de amint ráültem egy ilyen nagytestű maxirobogóra megváltozott a helyzet. A Piaggio csoport X9-ese méltán megilleti a luxusrobogó szó. Szinte már annyi extra kűtyű segíti a vezetőjét, mint amit a gépjárműveknél megszokhattunk. Sebessége megegyezik egy 400-as túrasport motor sebességével. Úgyhogy gyerekek nyugodtan köszönjetek vissza a robogósoknak is, ők is motorosok, mint a többi kategória képviselői!!!
A tesztelt példányt volt alkalmam hátsó doboz nélkül és dobozzal is kipróbálni. Egyáltalán nem okozott nagyobb teljesítményromlást és stabilitási gondokat a hátsó utas kényelmét is szolgáló doboz, ami egyben háttámlát tartalmaz.

 

piaggio x9 evo 500 video

 

Teljesítménye figyelemre méltó! Először azt hittem, hogy a Gilera Nexussal megegyező motorral felszerelt X9-es sokkal gyengébbnek bizonyul. De egy kis gyorsulási teszt után kiderült, hogy egyáltalán nem akkora az a különbség. A kis különbség abból adódik, hogy pár tíz kilóval nehezebb és 1 lóerővel kevesebb teljesítményt nyújt. 
Motorja egy hengeres 460 ccm-es, injektoros, megfelel a mai környezeti normáknak. Maximális teljesítménye 39 Le. Ő is megkapta az integrált fékrendszert, melynek lényege, hogy a hátsó fék behúzásakor a bal oldali első tárcsát is lassítja. Így fékhatása nagyon jó. Viszont, jobban oda kell figyelni, mivel az első fék működése miatt könnyebben csúszik kanyarvadászatkor. A tükörbe elhelyezett indexek jól láthatóak, a szélesen elhelyezett tükörből nagyon jól belátható a hátsó útszakasz. Szerencsére elég magasan elhelyezett tükrök nem veszélyeztetik az autósok visszapillantó tükreit sem.

Extrák

Nem is tudom, hol kezdjem. Nekem az automatikusan nyíló ülés tesztet a legjobban. Ami távirányítással működik.
Másik nagyon szuper dolog - főleg öltönyös embereknek - az elektromosan működtető sztander, ami egy gombnyomásra megtámasztja a robogónkat.
Külső kialakításnál odafigyeltek a tervezők, még a tanksapkát is eldugták. Tankolni úgy tudunk, hogy az indítókulcsot a gyújtáskapcsolóban befelé nyomjuk, majd a gyújtáskulcs alatt nyíló rekeszben található kallantyút előrefelé nyomjuk. Hát ez nem egyszerű, főleg, ha kulcstartónkon lifeg valamilyen kis állatka, amibe beleakad a rekesz ajtaja. Az ülésnyitást mechanikusan is ki tudjuk nyitni az előzőekben leírt helyen egy másik kallantyúval vagy a gyújtáskapcsolótól balra elhelyezett gomb segítségével. Vigyázat! Ha nem zárjuk le kormányzárral a motort, akkor bárki felnyithatja az ülést, és az alatta elhelyezett dolgok hamar másé lehetnek!

 

piaggio x9 evo 500 robogó

 

Ha barátnőnkkel megszeretnénk beszélni az aktuális dolgokat, nem kell sisakbeszélő szettet beszerelni, mivel gyárilag elő van készítve. Ha viszont inkább a rádiót szeretnék hallgatni utazás közben, akkor erre is van mód. A kormánykaron elhelyezett rádió segítségével, ami ugyanúgy a sisakbeszélőn keresztül működik. Ha valakinek ez sem elég, akkor lehetőség van telefonunk kihangosítására, az erre a célra kialakított rekeszbe elhelyezhetjük telefonunkat, amit csatlakozás segítségével azonnal hallhatjuk sisakunkban a hívásokat.
A Piaggio digitális műszerfala fedélzeti komputerrel is rendelkezik, ahol nyomon követhetjük maximális sebességünket, aktuális külső hőmérsékletet, napi megtett kilométert.
Nagy bevásárlásnál jól jöhet a kormány alatt található szatyortartó, ha nem férnénk el a hatalmas ülés alatti helyeken vagy a dobozban. Ezenkívül immobilizerrel is rendelkezik.

Autópályán is jól viselkedik. Nem nagyon hat rá a szél. Csak végsebesség körül kezd kicsit belengeni, ami egy robogónál nem új dolog. Gázadásra egyenletesen, fürgén reagál. Ülése 400 km folyamatos motorozás után is megfelelő kényelmet biztosít. A városban kicsit mérete révén nehezebb a közlekedés, főleg azoknak, akik nem a szabályok betartására törekedve a sorok között manővereznek. Viszont teljesítménye révén még így is jól viselkedik előzésnél. Nagyobb sebességről is gyorsan le tudunk lassítani az integrált fékrendszer segítségével.

Szélvédelme tökéletes, 160 km/h-nál is olyan, mintha egy autóban utaznánk. Lábunkat sem éri nagyon a szél. Plexije állítható három fokozatban, igaz csak csavarozgatással. Az első utas kényelmét szolgáló hátmerevítő is állítható!
Aki egyben nagyon kényelmes főleg hosszabb túrákra alkalmas robogót szeretne, az biztos társra talál az X9-essel.

Motor	1 henger, 4 ütem
Vízhűtéses
Löktérfogat	460 cm3
Teljesítmény	39 LE/ 29 KW 7250/min fordulaton
Max. nyomaték	43 Nm 5500/min fordulaton
Első futómű	41 mm hidraulikus teleszkópvilla
Hátsó futómű	Dupla rugóstag
Fékek	Elöl dupla tárcsa 260 mm, hátul 240 mm
Gumiméret	Elöl 120/70-14, hátul 150/70-14
Ülésmagasság	780 mm
Üzemanyagtartály	15 L
Száraz tömeg	213 kg

Regisztrálj fórumunkba, és szólj hozzá a motorokhoz, quadokhoz robogókhoz...

 

Sebestyén Antal Értékesítő:                                     +36 70 578 7690

 

Ha megtetszet a robogó, akkor rendelje meg Webáruházunkból:piaggio x9 evo 500, ha még szeretne válogatni, akkor tekintse meg oldalunkat: Webrobogó.
Folyamatos akciókkal kedveskedünk, ezenkivül ingyen bukósisakkal és Ingyenes kiszállítással Magyarország egész területén!

 

Ha Robogó, akkor Webrobogó... Magyarország piacvezető internetes kereskedése!