Gilera Gp 800 - gilera robogó - webrobogó
Rendelje meg Webházunkból.
Hitel lehetőség, 20% -tól elvihető
A MotoGP beköltözött a robogókategóriába, mégpedig a Gilera GP 800-as robogóval.
gilera gp 800 video
A kétkarikás gyártó már régóta pedzegette az automata sebességváltós nagymotorok létjogosultságát, s 2003-ban be is mutatta Gilera Ferro névre hallgató tanulmányát (AM 2004/ 15.). Az olasz gyártó arról híres, hogy mindig van valami különlegesség a tarsolyában, a sokat sejtető koncepció után megalkották te-hát a világ legnagyobb szériarobogóját. Ebben is V2-es, automata sebességváltós blokk szolgáltatja a haladáshoz szükséges energiát, de merő-ben más, mint az öt évvel ezelőtti vízió, amit az Aprilia a Piaggio Groupon belül nemes egyszerűséggel „lenyúlt' magának a márkák egyesítése után.
Robogó vagy robogónak álcázott motor?
A GP 800-as hajtásáról - mint a nagymotorokon - lánc gondoskodik, a futóműgeometria is inkább egy sportmotoréra hajaz, a teljesítményről már ne is beszéljünk. A műszaki részletek mellett a fő mondanivaló azonban a menetkomforton van, hiszen ezzel a Gilerával olyan kényelemben lehet hasítani, ahogy egy nagymotorral soha!
Első pillantásra nem a meglátni és megszeretni kategóriába tartozik, valahogy kicsit ormótlannak tűnik az egész. Túlméretezettnek hat szinte mindenhol, ez a bordó szín sem az igazi (ezenkívül csak fekete létezik), és a lámpája sem az olasz formatervezés csúcsa. Igen ám, de a GP 800-asnál se ítéljünk elsőre! Néhány kilométer elég volt ahhoz,hogy szöges ellentétbe kerüljünk az addigi benyomásainkkal, rövidesen máris teljesen otthon éreztük magunk rajta, s mindezek hatására kezdett megszépülni.
gilera gp 800 robogó
A nagy homlokfelületű fejidom hatékonyan véd a menetszéltől, főleg akkor, ha a kormányról elektromosan állítható magasságú plexit a legfelső pozícióba helyezzük. Sisakunkat nem lökdösi a szembeszél, s a vállunkba sem kapaszkodik a levegő. Úgy lehet vele falni a kilométereket, hogy nem fáj semmi, amikor leszáll róla az ember tankolni. 839 cm3, 75 lóerő, 76,4 Nm nyomaték - ennyi elég is kedvcsinálónak a blokkról, a konkurencia motorjai jóval ez alatt teljesítenek. Az erőforrás hengerfejeiben 4-4 szelep segíti a gázcserét és 2-2 gyújtógyertya az optimális égést. 7250-es fordulatnál adja le a legnagyobb teljesítményét,míg 5750-nél a legnagyobb nyomatékát. A gázadási parancsokra iszségesen, fürgén reagál, a fozatmentes sebességváltónak köszönhetően pedig folyamatos az erőkifejtés. A GP 800-as végsebessége közel 200 km/óra, fogyasztása pedig 5-6 liter között volt, ami egy ekkora V2-estől igazán remek.
Ha megtetszet a robogó, akkor rendelje meg Webáruházunkból:gilera gp 800, ha még szeretne válogatni, akkor tekintse meg oldalunkat: Webrobogó.
Ha Robogó, akkor Webrobogó... Magyarország piacvezető internetes kereskedése!
150 kilométer folyamatos motorozás meg sem kottyant. Az ülés nagyon jól megtámaszt, amikor a lóerőket hirtelen elszabadítjuk. Az utasülés is kényelmes, van kapaszkodó, s a lábtartók helyzete is jól eltalált.
A műszerfal nem csúcstechnika, és a megvilágításával sem alkottak maradandót, de a funkcióját jól ellátja a két nagy analóg órából és egy digitális kijelzőből álló egység. Az LCD-kijelzőn a motor és a külső levegő hőfokáról is tájékozodhatunk. A kis tükrökben nem sok mindent látni, egy kicsit hosszabb szárrral talán praktikusabb lenne, de design szempontjából eltalált a formájuk. Az viszont kicsit ellentmondásos, hogy egy ekkora robogónak csak ekkora csomagtartója van. Nyilvánvaló, hogy a V2-es blokk sok helyet elfoglal az ,ülés alatt, de hogy elöl sincs egy kis rekesz, ahová legalább az iratokat el lehetne rejteni, az ebben a szegmensben fekete pontot érdemel. A sisakot csak plexivel lefelé lehet berakni a csomagtartóba, különben nem csukódik le az ülés. A sisakot tehát célszerű zsákba téve tárolni, ha azt szeretnénk, hogy ne karcolódjon össze a drága fejvédő!
V Twin, a büszke ajánlólevél
A lánchajtás gondozást igényel
A lánchajtás alkalmazását a nagy teljesítmény tette elsősorban indokolttá, hátránya azonban, hogy a riválisokkal szemben a kéthengeres "mootert' láncsprayvel kell fújkálni s le kell takarítani a rárakódott ragacsot - e téren tehát oda a maxirobogós, úgynevezett felhaszóbarát jelleg. A láncfeszességet excenteres feszítővel szabályozhatjuk. Elöl két 300 mm-es átmérőjű acéltárcsába harapnak az úszóágyazású Brembo féknyergek betétjei, kellö hatékonysággal. Hátul 280 tárcsaátmérőjű fék áll szolgálatban ám ez inkább csak kisegítője lehet az első satuknak. Egy kézifék segít a parkolásnál, de ezt a kormányzár sajnos nem rögzíti, ezért érdemes kikötni valahová a masinát a tolvajok elől.
A GP 800-as Gilera új kategóriát nyit, pontosabban kitágítja a maxi-robogók határait. 2,6 milliós vételárával nem tartozik az olcsó gépek közé, a márka palettájáról például hét darab Stalker 50-es robogót is vehetnénk ezért az összegért. A GP 800-ast persze nem így kell súlyozni, a legjobb, ha a felvonultatott műszaki megoldásokat és a modell különlegességét értékeljük.
Regisztrálj fórumunkba, és szólj hozzá a motorokhoz, quadokhoz robogókhoz...
Sebestyén Antal Értékesítő: +36 70 578 7690
Folyamatos akciókkal kedveskedünk, ezenkivül ingyen bukósisakkal és Ingyenes kiszállítással Magyarország egész területén!