HASZNÁLTMOTOR TESZT: GILERA RUNNER (forrás: Motor Revü 2002/10)-Webrobogó

1999-ben megjelent az elöl/ hátul tárcsafékes, két színben aszimmetrikusan fényezett SP változat, 2001-ben hagyományos, de olajcsillapításos teleszkópvilla váltotta fel a zsírral töltött felfordított első teleszkópot. Ezenkívül tavaly jelent meg két négyütemű változat is, a 125-ös VX és a 180-as VXR, a Piaggio négyszelepes LEADER erőforrásaival. Ezeknek 47 milliméterrel hosszabb a tengelytávjuk, mint kétütemű testvéreiknek. Az idén nyáron megjelent még a 200-as változat is.

VXR 180 (2001) VXR 200 (2002)

 De akármennyire jók is a négyüteműek, a Runnerek sztárja továbbra is a 180-as kétütemű marad. Több mint 120 km/h a végsebessége és olyan jól gyorsít, hogy még nagymotorok is csak nehezen tudják követni a városi forgalomban, és futóműve a végsebességig stabil.
De a Runner nemcsak sportossága miatt vált népszerűvé. A Piaggiótól megszokott kidolgozási minőség jellemző rá, és sok a praktikus részletmegoldás, mint például a hűtő mögé helyezett zsalu, amellyel télen meleg levegőt lehet a lábfejekre irányítani. A Runner kezdettől kiforrt konstrukciónak bizonyult, csupán a hűtőfolyadék zárósapkája nem zár mindig rendesen. Ebben az esetben a műhelyben szétszedik a fedelet, sorjátlanítják a tömítőgyűrű alatti lemezt, és a gumitömítést megtisztítják. Általában ez után megszűnik a szivárgás, de ha mégsem, kicserélik az alkatrészt. Száz Runnerből egynél meghibásodhat a kuplung, ez általában az első 3000 kilométer alatt már tapasztalható, és akkor garanciában kicserélik. A mi rossz útviszonyaink mellett a hajtóműhordó lengővilla alatti szilentblokk is kikophat. De ezenkívül a Runner igen megbízható konstrukciónak mutatkozott.

  Egy ilyen sportos, olasz robogóhoz természetesen sok tuningalkatrész is készül, egészen a Tropheo Runner versenysoro-zatban használt versenykitig. Ez a 180-ast több mint 160 km/h végsebességre teszi képessé. De emellett nem várhatunk túl nagy élettartamot, és a rugóstagok képességeit is felülmúlja. Persze ezeket is ki lehet cserélni jobb minőségű alkatrészekre, de így felszerelve könnyen megduplázódhat a Runner vételára.
Használt Runner vásárlásánál különben érdemes arra ügyelni, nem esett-e a gép valami ifjú tuningművész áldozatául, mert ebben az esetben soha nem tudhatjuk, meddig lehet élvezni. Ha pedig sokat egykerekeztek vele, a teleszkóp és a kormánynyak-csapágyak kopnak el. De a Runner fő ellensége a tolvaj. Mert a Runner sajnos nem csak a vásárlóknál nagyon népszerű. Vajon ezt már sejtették a Piaggiónál, amikor az ülés alatt kialakították a kábelzár helyét?

Adatlap

Motor: Vízhűtéses, kétütemű, egyhengeres motor, membrán vezérléssel. Pumpás olajozás, egy síktolattyús Dellorto karburátor 20,5 mm torokátmérővel, elektronikus CDI-gyújtás, önindító. Furat X löket 65,6 x 52 mm, Lökettérfogat 176 cm3, Sűrítési arány 9,8:1, Névleges teljesítmény 21 LE (16 kW) 80001min-nál, Max. forgatónyomaték 19 Nm (2,0 mkp) 7000/min-nál.

Erőátvitel: Száraz, röpsúlyos tengelykapcsoló, ékszíjautomata váltó, szekunder hajtás fogaskerekekkel.

Futómű: Acélcső hídváz. Elöl teleszkópvitla 30 mm-es belsőcső-átmérővel, hátul, haj-tómű-hordó lengővilla, egy rugóstag. Elöl 220 mm-es tárcsafék kétdugattyús féknyereggel, hátul 110 mm-es dobfék, alumíniumöntvény kerekek.
Rugóút elöl/hátul 85/95 mm Kerékméret elöl/hátul 3.50 x 12/3.50 x 13 Abroncsméret elöl/hátul 120/70 -12 / 130160 -13.

Méret és tömeg: Tengelytáv 1303 mm, Ülésmagasság 800 mm, Teletankolt tömeg 128 kg, Tank 121.

Mérési eredmények: Végsebesség 123 km/h, Gyorsulás 0-100 km/h 9,1 s, Tesztfogyasrtás 5,0 I/100 km (95-ös).

Karbantartási adatok: Szervizintervallumok 4000 kilométerenként, Váltáműolaj. csere 12 000 kilométerenként,
Váltóműolaj SAE 80W90, Olajmennyiség 130 ml, Gyújtógyertya Champion RN2C.

Előnyei: Nagyon jó menetteljesítmények Jó kidolgozás, Stabil futómű.
Hátrányai: Kicsit rövid hátsó ülés, Néha szivárgás a hűtővízfedélnél.

 Rendelje meg Webházunkból.