Kipróbált darab-Piaggio NRG purejet-piaggio robogó-Webrobogó
Ötven köbcentis motornál 5000 kilométer már egy kisebb tartósteszttel is felér. Kivételes tesztrobogónk kilométerszámlálója már majdnem ennyit mutatott, így arról is képet kaphattunk, mire számíthatnak az NRG vásárlók néhány ezer kilométer megtétele után.
Ráadásul a megtett távolság "súlyát" növelte, hogy bejáratás után mindjárt komoly igénybevételnek vetették alá a kis Piaggio-t, ugyanis öt másik robogó társaságában részt vett egy 24 órás megbízhatósági versenyen 2003 júliusában.
A legnehezebb nap
Ezen az eseményen hat csapat hat robogója indult, négy pilótával, akik folyamatosan váltották egymást a 24 órás non-stop száguldáson. A Kunhegyesen kialakított 2700 méter hosszú aszfaltcsíkon 570 kört tett meg az NRG, azaz összesen 1539 kilométert futott 24 óra leforgása alatt, megállás nélkül, 64 kilométer/órás átlagsebességgel, ami igazán figyelemreméltó egy ötvenes motorral hajtott robogótól. Mindeközben az átlagfogyasztás három liter alatt maradt száz kilométeren.
Az emlékezetes nap óta még gurult néhány ezer kilométert tesztrobogónk, a futásteljesítménybol azonban semmi nem érzodik motorozás közben. Minden olyan és úgy működik, mintha új lenne, csupán néhány sérülés szúrt szemet a burkolatokon. Mint megtudtuk, ezeket is azon az ominózus napon szerezte a kis Piaggio, amikor két alkalommal is szerencsésen esett vele pilótája. Ennek nyomai láttán utánajártunk mennyibe kerülne kijavítani a harci sérüléseket. A költségeket részletesen tartalmazó táblázatunkból az is kiderül, hogy egyszeru, de masszív felépítésének köszönhetoen még egy ilyen komolyabb ötvenes robogónak is könnyen és viszonylag olcsón megoldható a javítása.
Követendő
A nálunk járt NRG eseménydús eloéletét leszámítva semmiben nem különbözött sorozatgyártású társaitól, csupán az - egyébként minden ötvenesbe kötelezoen beépítendo - "sebesség-korlátozást"oldották fel a verseny elott. A sebességméro mutatója így a nyolcvanig számozott mezot elhagyva, kilencvenig is erolködés nélkül kilendül, ezért örömmel vettük, hogy a Piaggio ötvenese elöl és hátul egyaránt tárcsafékkel felszerelt, "megfeleloen túlméretezett" fékrendszerrel készül.
Az NRG után olvasható Purejet felirat a manapság az ötvenes robogók csúcsát jelento, befecskendezovel ellátott eroforrásra utal. Ez a kétütemu, folyadékhutéses egyhengeres lényegesen környezetkímélobb, mint hagyományos, léghutéses, karburátoros társai. Ezenkívül csendesebb is, és kevesebbet fogyaszt. Ugyanez az eroforrás az NRG testvérének tekintheto Gilera Runnerben is megtalálható.
A korszeru kis ötvenest dögös külsobe öltöztetve kínálja a Piaggio. A sportos robogókhoz sorolható NRG megjelenése a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetoen 1995 óta az ebben a kategóriában szokásos divatot követi. A nagyméretu ülés mögötti stílusos muanyag elem nem csupán a látványt fokozza, ugyanis ebben helyezték el a pótféklámpát, míg oldalra nyúló csonkja jó szolgálatot tesz a robogó sztenderre állításakor. Az ülés elott kihajtható akasztót, alatta pedig nagyméretu tárolódobozt találunk, valamint az akkumulátort és a különbözo folyadékbetölto nyílásokat is itt helyezték el. Az NRG tulajdonosoknak érdemes komoly figyelmet fordítani az akkumulátor állapotára, ugyanis berúgókar nincs a motoron. Követendo példaként említhetok a hátsó irányjelzok elott, oldalt elhelyezett fényvisszavero csíkok, ami sajnos nem eléggé elterjedt a robogóknál.
Az NRG muszerfalát szintén a sportosság jegyében alakították ki. A szokásos visszajelzokön, üzemanyagszintjelzon és hűtofolyadék-homéron kívül fordulatszámmérot is tartalmaz, ami különösen ritka egy robogón.
A kis Piaggio vezetése is a sportrobogóktól megszokott élményt nyújtja. Az ülés egy kissé magasan van, a talajtól több mint 80 centire, de hát ez a robogók sajátosságának tudható be.
A 13 colos kerekeken alacsony peremu, 130/60-as abroncsok feszülnek, amelyek a feszes lengéscsillapítókkal együtt gondoskodnak az úthibák diszkrét közvetítésérol. Kényelmetlennek azonban nem minosítheto az NRG, viszont kétségtelenül kevésbé pattogós, ha nem egy cérnaszál manöken, hanem egy nagydarab szakács lovagolja meg.
Ara miatt nyugodtan nevezhetjük az NRG Purejet változatát luxusrobogónak. A Purejet eroforrással 100 forint híján 600 000-ért viheto haza az NRG, míg a befecskendezo nélküli léghutéses változat a jelenlegi akció keretében 550 helyett 450 ezerért. A jövo egyértelmuen az olyan korszeru, környezetkímélo eroforrással szerelt robogóké, mint az NRG csúcsváltozata. Ez a motor tehát elsosorban azoknak ajánlható, akik nem elégednek meg a hétköznapi dolgokkal, s robogójuk kiválasztásakor is az egyéni, modern modelleket keresik.
Regisztrálj fórumunkba, és szólj hozzá a motorokhoz, quadokhoz robogókhoz...
Motor - Robogó - Piaggio - Keeway - Gilera - Vespa - Linea
Sebestyén Antal Értékesítő: +36 70 578 7690
Bővebb információk: http://www.webrobogo.net
Motor infó: http://webrobogolink.mconet.hu/
A hír támogatója: Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: magyarország.mconet.biz
Partner oldalak:
Építőanyag kereskedés és Tüzép - Mapei - Cement - Tégla - Sóder - Cserép - Mész
Lakás - Eladó lakás - Társasház - Ingatlan - Lakópark
Jóslás Online - Jóslás Mágia - Jósda - Asztrológia - Horoszkóp