Piaggio X9 500 (forrás: Autó-Motor 2001. január)-Webrobogó

 Akkor, amikor a Suzuki már 400 ccm-es gépet is piacra dobott, a Yamaha pedig bemutatta Tmax elnevezésű kéthengeres, félliteres erőművel hajtott óriását. Mindezt a Piaggionál sem hagyták szó nélkül, s erre a modellévre ők is kifejlesztették a vetélytársakéval versenyre kelő nagy kaliberű kiskerekűt, az X9-es ötszázas változatát.
A Piaggio új zászlóshajójának külseje alig különbözik kisebb motorral felszerelt elődjétől. Csupán a színtelen első indexburák és a jóval termetesebb hangtompítódob számítanak megkülönböztető jegynek, mert egyébként minden részlet hajszálra megegyezik. A ruha alatt azonban természetesen már találni újdonságot. Először is a tavalyinál kétszer nagyobb lökettérfogatú és csaknem kétszer akkora teljesítményű erőforrást. Az egyhengeres, négyszelepes és egyedülálló módon befecskendezős motor legnagyobb teljesítménye 7250/perces fordulatszámnál 39 lóerő, ami 160 km/órás végsebességhez segíti az áramvonalas szélvédővel felszerelt gépet. Az 5500/pecnél jelentkező tekintélyes nagyságú, 40 Nm-es forgatónyomaték a robogóknál megszokott ékszíjas, automatikus sebességváltón keresztül hajtja az elsővel azonos méretű, 14 colos hátsó kereket.
Kissé más?

A váz és az első, valamint a hátsó kerék felfüggesztések nem változtak jelentősen. A két komolyabb eltérés közül az egyik, hogy az erőforrás nagyobb teljesítménye miatt megerősítették a vázat. A másik, hogy a két első féktárcsa átmérőjét 240-ről 260 mm-re növelve hatásosabbá tették a fékrendszert. Látványosan javult viszont a felszereltség. Sokkal könnyebbé vált a parkolás, mert a vezetőnek nem kell küszködnie a bizony jócskán meghízott robogó állványra állításával, a feladatot ugyanis gombnyomásra elvégzi helyette egy elektrohidraulikus egység. Szintén a kényelmet növeli, hogy a 45 literes befogadóképességű sisaktartó fedelét, vagyis az ülést, légrugó tartja a helyén a felnyitást követően.
Befogadó méreteit tekintve az X9 500 akkora, mint a kisebb motorral hajtott rokona, így ugyanolyan alkalmas a városon belüli közlekedésre. Erőforrásának hála azonban országúton, autópályán még jobban megállja helyét, így egy még sokoldalúbban használható járműnek bizonyul.

Adatlap

Piaggio X9 500

Motor és erőátvitel: Vízhűtésű, egyhengeres négyütemű motor
Egy lánchajtású, felül fekvő vezérműtengely, és négy, kétkarú himbával működtetett szelep. Nedves karteres olajozás. Elekronikus CDI gyújtás, akkumulátor 12V/8 Ah, önindító.
Lökettérfogat: 500 ccm
Névleges teljesítmény: 35 LE
Elöl teleszkópvilla 35 mm-es belsőcső-átmérővel, hátul kétkarú,

hajtóműhordó lengővilla, két rugóstag.
Elöl 260 mm-es tárcsafék kétdugattyús féknyereggel, Hátul 240 mm-es tárcsafék kétdugattyús féknyereggel, alumíniumöntvény kerekek
Kerékméret: elöl/hátul 3,50x12/3,50x12
Gumiméret: elöl/hátul 120/70-14 / 140/60-13
Méret és tömeg:
Tengelytáv: 2100 mm
Ülésmagasság: 775 mm
Teletankolt tömeg: 162 kg
Tank: 15 l

 Rendelje meg Webházunkból.

 Regisztrálj fórumunkba, és szólj hozzá a motorokhoz, quadokhoz robogókhoz...

 

Motor - Robogó - Piaggio - Keeway - Gilera - Vespa - Linea

Sebestyén Antal Értékesítő:                                     +36 70 578 7690                     

Bővebb információk: http://www.webrobogo.net   

 

Motor infó: http://webrobogolink.mconet.hu/

 

A hír támogatója: Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: magyarország.mconet.biz

 

Partner oldalak:

Építőanyag kereskedés és Tüzép - Mapei - Cement - Tégla - Sóder - Cserép - Mész
Lakás - Eladó lakás - Társasház - Ingatlan - Lakópark
Jóslás Online - Jóslás Mágia - Jósda - Asztrológia - Horoszkóp